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泰格模具淬火——汽车模具激光热处理加工

考虑各参数值的选择范围，D不能过大，V不能过小，以免冷却速度过低，不能实现马氏体转变。反之，当激光输出功率过大时，容易造成表面熔化，影响表面的几何形状。奥氏体的转变临界温度与材料的熔点之比值越小，允许产生相变的温度范围越大，硬化层深度就越深。除此之外，硬化带的扫描花样（图形）和硬化面积比例、硬化带的宽窄以及激光作用区吹送气体状况、光路系统以及光束焦距等均会对激光表面淬火质量有一定的影响。 汽车模具激光热处理加工

激光表面淬火区预处理

在产品激光淬火前，工件表面粗糙度值很小，在淬火中会严重影响材料表面对激光光能的吸收率。因此，在激光淬火前需要对待处理工件表面进行预处理。表面预处理方法很多，包括磷化法、提高表面粗糙法、氧化物涂料法、黑色涂料法等，其中的是磷化法、黑色涂料法和氧化物涂料法 汽车模具激光热处理加工

线圈导电面起泡

原因是多方面的，从铜材质量来讲，首先应采用无氧高导铜，防止含氧铜与氢结合，产生水汽，水汽产生压力而形成裂纹或气泡。另外，大电流通过导体时，因冷却不足水中有起泡时，铜管内壁产生黑色氧化铜的同时，工作面常会发现泡，其机理正在研究中。

焊口开裂与导电管裂开

其原因是该部分不断的骤冷、骤热所致，所以设计上要避免载流密度过高，过渡段截面相差太大。当导体通电时，截面小处温升高，大处温升低，热胀冷缩不均匀；