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泰格模具淬火——汽车模具激光表面硬化

回火之所以具有这些作用，是因为温度升高时，原子活动能力增强，钢铁中的铁、碳和其他合金元素的原子可以较快地进行扩散，实现原子的重新排列组合，从而使不稳定的不平衡组织逐步转变为稳定的平衡组织。内应力的消除还与温度升高时金属强度降低有关。一般钢铁回火时，硬度和强度下降，塑性提高。回火温度越高，这些力学性能的变化越大。有些合金元素含量较高的合金钢，在某一温度范围回火时，会析出一些颗粒细小的金属化合物，使强度和硬度上升。这种现象称为二次硬化。 汽车模具激光表面硬化

由于正火的特点是空气冷却，因而环境气温、堆放方式、气流及工件尺寸对正火后的组织和性能均有影响。正火组织还可作为合金钢的一种分类方法。通常根据直径为25毫米的试样加热到900℃后,空冷得到的组织，将合金钢分为珠光体钢、贝氏体钢、马氏体钢和奥氏体钢。汽车模具激光表面硬化

退火的目的在于：

① 改善或消除钢铁在铸造、锻压、轧制和焊接过程中所造成的各种组织缺陷以及残余应力，防止工件变形、开裂。

② 软化工件以便进行切削加工。

③ 细化晶粒，改善组织以提高工件的机械性能。

④ 为终热处理（淬火、回火）作好组织准备。汽车模具激光表面硬化

激光表面淬火原理

激光表面淬火技术是利用聚焦后的激光束作为热源照射在待处理工件表面，使其需要硬化部位温度瞬间急剧上升而形成奥氏体，随后经快速冷却获得晶粒细的马氏体或其他组织的淬硬层过程的热处理加工技术。汽车模具激光表面硬化

激光淬火冷却速度很快，不需要水或油等冷却介质，是清洁、的环保淬火工艺。

表面淬硬层组织细，硬度高，耐磨性好，能满足淬硬层深度较浅（一般在0.3~2.0mm）表面淬火产品。汽车模具激光表面硬化

钢铁进行感应淬火后的热处理缺陷与普通热处理相似，常见的缺陷和防止措施如下。    (1)硬度不合格    原因有钢材的含碳量偏低；冷却操作不当，使表层快冷前有一段预冷时间，得到珠光体组织；冷却数量不足或水压过低，使冷却速度偏低；加热温度（奥氏体化温度）偏低，奥氏体中碳浓度不均匀。对此类缺陷可采用金相检验、化学成分分析以及进行正确的热处理工程控制。    (2)淬火裂纹    ①过热。由于设计的零件尖角、键槽、圆孔和棱边等部位在感应加热时，容易造成局部的过热，形成开裂。可改进设计或采取保护措施，避免危险截面等的存在。    ②重复淬火。对淬火后硬度不合格的零件，在未进行退火、正火等前提条件下，进行了重新加热淬火。    ③冷却速度过快。对于高碳钢和合金钢零件，采用了较快的冷却速度。可通过更换冷却介质，调整喷水器水压和冷却时间，以及改变冷却方式等加以改善。    ④钢材的含碳量偏高或存在大块的夹杂物，容易造成表面的开裂。    ⑤研磨和磨削裂纹。有在热处理或磨削时，磨削量过大，而冷却时过于急冷所致。